1、在对比两者的顶配车型时，我们发现斯柯达速派330在动力与配置上均优于迈腾280。斯柯达速派2019款 TSI330 DSG豪华版官方指导价为219万元 ，而大众迈腾2020款 280TSI DSG领先型指导价为99万元 。尽管两者价格相近 ，但斯柯达速派在动力性能、内饰配置以及实用性方面均表现出色 。
2 、0代表了峰值扭矩在250至300N·m的范围，通常对应4T高功率和8T低功率的涡轮增压发动机。例如 ，大众速腾就配备的是4T涡轮增压发动机 。330则表示峰值扭矩在300至350N·m之间 ，对应的通常是8T高功率和0T低功率的涡轮增压发动机 。其中，斯柯达全新速派就使用了0T低功率的涡轮增压发动机。
3 、底盘调整比较硬 ，非独立悬架式 ，过滤效果不好 。材料上应该还是有区别的，大众和斯柯达的定位总是不同的 。就我个人而言 ，我觉得迈腾的后排似乎比斯柯达长了一点 ，这可能是直观感觉的原因。因此，一般来说柯斯达的性价比相对要高一些 。
4、大众速腾所搭载的就是4T涡轮增压发动机；再者 ，330代表的是峰值扭矩300-350N·m之间 ，所代表的是8T高功率版以及0T低功率版涡轮增压发动机，其中同属于大众集团的斯柯达全新速派，就选用了0T低功率版涡轮增压发动机 。
然而 ，在实际驾驶过程中 ，斯柯达速派330的实际油耗可能会高于这一数值。根据多方反馈，其实际油耗约为6L/100km 。当然 ，这一数值仅供参考 ，实际油耗可能会受到多种因素的影响，如驾驶习惯 、路况 、车辆负载等 。对于斯柯达速派330的油耗表现 ，虽然实际油耗可能会高于工信部数值 ，但总体来说仍在合理范围内。
斯柯达速派330的真实油耗表现大约在6L/100km左右。以下是对其油耗表现的详细分析：官方数据参考 斯柯达速派330的官方工信部综合油耗为1L/100km 。这一数据是在特定测试条件下得出的，反映了车辆在理想状态下的油耗表现 。
根据许多车主的实际反馈 ，平均下来 ，速派TSI330的实际油耗通常会在6L/100km左右，这个数值可能会因个体差异而有所波动。因此 ，对于斯柯达速派330的实际油耗 ，我们不能仅仅依赖于官方的实验室数据，而应结合车主的实际使用情况，以真实、实际的油耗数据作为购车和使用时的重要参考依据 。
总结：斯柯达速派TSI330舒适型裸车价178万是完全值得购买 ，因为这是一款德系B级轿车 ，在三大件上面跟大众B级轿车一样，要知道大众的三大件还是很靠谱 ，并且0T涡轮增压发动机 ，它配用的都是7挡湿式双离合器变速箱，底盘也是四轮独立悬架 。
斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）178万值得买吗？虽然斯柯达汽车是上汽大众旗下的一个子品牌 ，而且旗下的车型 ，性价比的表现以及品质的表现都不错，但是从每个月的销量上来看 ，依然不如上汽大众那么畅销。
019款斯柯达速派TSI330舒适型厂商指导价169万 ，新款市场优惠并不大，有6万左右优惠 ，实际裸车价109万 ，加上购置税15124，保险6297，车船税480 ，上牌500 ，全款落地价193301元 。裸车价178万应该是老款的，价格还是可以的 。
如果斯柯达速派TSI330舒适版裸车价178万 ，而且是4S店的新车 ，这款车值得买吗？首先，斯柯达速派是大众帕萨特的表哥。相信很多人都知道斯柯达和大众的关系 。斯柯达速派基本上是帕萨特的表弟 。怎么说呢？大众帕萨特和斯柯达速派都采用大众的MQB平台 ，但速派在定位上会比帕萨特略低。
上汽斯柯达SUV330的价格区间为169万元至284万元 ，具体价格因配置和选装件的不同而有所变化 。作为一款备受瞩目的SUV车型，它不仅在价格上极具竞争力 ，更在外观设计 、性能表现及内部配置上展现出非凡的实力 。从外观上看 ，柯迪亚克Sportline的外观设计同样出色，与普通版相比 ，它在细节上进行了调整 ，使整体风格更加运动化。
上汽斯柯达于4月22日公布全系车型价格下调，最新建议零售价区间为79万元—279万元，并推出零利率信贷和二手车置换补贴政策 ，旨在刺激消费 、提升销量并重振市场表现。价格调整背景与目的市场环境：受疫情影响 ，中国车市销量大幅下滑，2月全国汽车销量同比下滑近80% ，3月销量同比下滑40.4% 。
