十代索纳塔销量走下坡路 ，主要输在外观设计争议大 、韩系车口碑与品牌美誉度下滑 、产品力缺乏尖顶优势等方面 ，具体如下：外观设计争议大十代索纳塔外观设计充满前卫性与运动感，但这种风格未被主流用户群体接受，部分用户对其“大鲶鱼脸”充满抵触 ，甚至定义为丑 ，抨击之声不绝于耳 。
不过，在底盘的调教方面和隔音降噪方面 ，凯美瑞更胜一筹 ，不得不说，第十代索纳塔的底盘调校相比老款没有很大幅度的提升 ，在过减速带的时候 ，会感觉有多余的余震和“廉价感 ”，而且在隔音降噪方面 ，相对而言没有凯美瑞抑制的那么突出 。
从第三方投诉网站可以看到 ，十代索纳塔还存在行车电脑故障、行车安全辅助系统故障、车内异响 、中控台异响 、车载互联故障等问题。刚刚上市不久的新车就曝光出如此多的质量问题，品控确实不到位。减配问题：与美版车型相比 ，十代索纳塔国内版车型在后防撞梁用料上存在“减配 ” 。
1、后排空间：很大 ，索纳塔10轴距比很长一段时间内的B级车轴距（2850mm）直接加长50mm，同级最长，长途乘坐更舒展 。后排座椅考虑了人体工程 ，坐姿和大腿贴服度不错 ，海绵填充厚，头枕偏软 ，有明显回弹 ，靠上去舒服，只是后排头部空间略微受挤压 ，但正常乘坐没人会坐得笔直。
2 、索纳塔10是一款值得购买的车型 ，以下是我的真实感受： 车内空间宽敞，乘坐舒适 ，适合家庭使用 。座椅舒适度高 ，乘坐体验良好 。 动力表现不错，0T发动机动力充沛 ，加速快 ，驾驶感受非常好。油耗表现也比较理想，非常省油 。 悬挂系统表现稳定，行驶平稳 ，过坑过坎时没有明显的颠簸感 。
3 、以下是对北京现代索纳塔10代的真实感受：内饰做工：索纳塔10代的内饰做工还算不错 ，设计时尚运动。方向盘的真皮包裏手感很好，全液晶仪表在晚上显得科技感十足 。总体来说 ，我对索纳塔10代的内饰做工还是很满意的 。驾乘空间：索纳塔10代的储物空间非常丰富 ，中控扶手箱空间很大，可以放很多东西。
4、索纳塔的座椅虽然柔软舒适 ，但缺乏必要的支撑性 ，长时间乘坐后会导致腰部酸痛感 。由于座椅无法放倒，后备厢的装载能力受限 ，无法扩展容量以满足更多需求 。总体来说 ，这些劣势使得索纳塔在空间方面存在一些局限性。
5 、十代索纳塔在驾驶过程中表现出的动力性能，让猫哥感觉很舒适。除了急加速时有0.0X秒的迟滞外 ，整个加速过程中油门与加速的同步非常好 ，各档变速时也相当顺滑，完全感觉不到任何顿挫 。与大众系的动力性能绝有一拼 。这种表现，应该是得益于CVVD技术的运用和与8AT变速箱的匹配。
十代索纳塔确实存在品质问题 ，且市场表现不佳 ，难以承担重振北京现代的重任 。以下是对十代索纳塔品质问题的详细分析：新车质量问题频发：有车主反馈，提车几天后便出现新车下雨进水的问题 ，去4S店检查维修后问题仍未解决 ，最终更换了一辆新车 。
全触控面板可能存在盲操作的问题，因为相对实体按键和旋钮 ，全触控面板需要更多的目视操作 ，这可能会分散驾驶者的注意力，增加操作的复杂性。幸运的是 ，索纳塔汽车配备了人机交互系统 ，通过语音控制可以方便地操作娱乐系统 、车窗和空调等常用设备，从而解决了这个问题 。
1、从审美上来看 ，个人还是比较倾向于凯美瑞 ，但是在内饰的空间利用率方面，第十代索纳塔相对而言要比凯美瑞有着一定的优势，不过 ，由于第十代索纳塔采用了溜背造型 ，后排的头部空间，表现的并不是非常充裕 ，只能说一般 ，动力方面，第十代索纳塔提供5T和0T两款发动机 ，传动系统分别为7DCT和8AT变速箱 。
2 、十代索纳塔销量走下坡路 ，主要输在外观设计争议大 、韩系车口碑与品牌美誉度下滑、产品力缺乏尖顶优势等方面，具体如下：外观设计争议大十代索纳塔外观设计充满前卫性与运动感 ，但这种风格未被主流用户群体接受 ，部分用户对其“大鲶鱼脸”充满抵触，甚至定义为丑 ，抨击之声不绝于耳。
3 、虽然凯美瑞在低配上就配备0L自吸发动机+CVT无极变速箱组合 ，但整个的动力输出的反映速度并不足以跟第十代索纳塔抗衡 。综上所述，第十代索纳塔在外观设计 、车身尺寸和空间、内饰和科技配置以及动力表现等方面都表现出色，尤其是轴距和动力的优势更加明显 。
4、而第十代索纳塔的话 ，虽然新车状态下开起来很棒 ，但5T车型的干式双离合变速箱却是“未知数”，如果在未来使用两三年后 ，索纳塔的变速箱换挡品质依然有新车质感的话 ，那么我认为它会是比凯美瑞0更好开的选择。
