根据汽车之家的相关数据显示 ，2016年的马自达3较好 。外观设计：2016年的马自达3采用了马自达的“魂动 ”设计理念 ，外观时尚 、动感，线条流畅，具有较高的颜值 。驾驶体验：马自达一直以来都注重车辆的驾驶性能 ，2016年的马自达3在操控性 、悬挂调校等方面表现出色 ，为驾驶者提供了良好的驾驶感受。
019年的马自达3被认为是其中一个最好的版本。马自达3以其出色的驾驶体验和时尚的设计而闻名，并在其最新版本中再次展示了这两个方面的卓越之处 。该车配备了全新设计的引擎和底盘 ，为驾驶者提供了更好的响应性和更卓越的控制力 。其内饰设计也非常时尚 ，让驾驶者感到舒适和愉悦。
年材质方面 。16年的马自达3强度好，可靠性高 ，操作维护方便 ，零部件少，易损件少寿命长 ，质量可靠 。价格方面 ，16年的马自达3价格实惠，性价比高 ，是很好的一款产品。Mazda3是长安马自达旗下的一款车系 。
1、总的来说 ，马自达3 2007款手动挡0车型在性能和性价比上具有一定优势，但购买时需权衡车况与长期使用的实际需求 。
2、马自达3手动0变速箱表现出色，值得信赖。以下是具体分析：耐用性和可靠性：马自达3的手动挡0发动机并不像一些人担心的那样脆弱 ，相反 ，它具备出色的耐用性和可靠性 。在正常使用情况下，发动机和变速箱的组合可以稳定地提供动力 ，满足日常驾驶需求 。
3 、07年马自达3手动挡0还是挺好的 ，手动标准型马3是在07年1月正式复产后新上市车型，相比之前上市的豪华型 ，做了一些减配 ，配置上更偏向实用性，使马3以更高的性价比重新夺回失去的市场份额。
总体来说 ，马自达3经典版在设计和性能上都有不错的表现 ，特别是在城市驾驶中，它能够提供舒适的驾驶体验和良好的操控感 。当然 ，购车时还需根据个人需求和预算进行综合考虑 。此外 ，马自达3经典版的内饰设计简约而不失质感，空间布局合理，能够为驾乘者带来舒适的乘坐体验。
经典马三（老款长安马自达3）的耐撞性表现较为出色 ，在同级车中处于中上水平。具体表现如下：防撞梁结构与材料经典马三的前防撞梁厚度为6-0mm ，后防撞梁厚度达04mm，前后均采用高强度钢材质 ，并配备多边形吸能盒 。
马自达3的设计风格独具特色 ，外观线条流畅，充满动感 。它采用了马自达家族式的设计语言 ，并融入了独特的魂动设计元素 ，使得整车更加时尚 、动感。车身采用高强度钢材，提升了车身刚性和安全性 。动力方面 ，马自达3搭载了马自达自主研发的SkyActiv发动机 ，该发动机不仅具备出色的燃油经济性，还展现了卓越的动力性能 。
具体表现经典马自达3中 ，老款搭载6L发动机的车型 ，在行驶公里数较多时，出现烧机油问题的概率相对较高。有实际案例显示，一位拥有10年经典款马自达3的车友反馈 ，其车辆发动机在行驶八千公里后 ，机油量就已经下降到机油尺下限以下 。这表明该车型在长期使用后，机油消耗速度明显加快 ，存在烧机油的现象 。
简配不等于减配 马自达3昂克赛拉新老对比 汽车工业发展至今一百多年时间 ，每个汽车品牌都逐渐形成其自身的标签，如果要给马自达下一个定义 ，“个性鲜明 ，特立独行 ”则再合适不过，长安马自达3在国内经历了几代车型的演化已经为国人所熟悉 ，此次最新款“次世代马自达3昂克赛拉”可以理解为是第四代车型。
次世代马自达3 昂克赛拉引入了“减法美学”的设计理念 ，拒绝一切无用的堆砌，力图在保证实用性的基础上呈现出一种极简的美感 。这样的全新造型与她的老车相比形成了鲜明的对比 。除了中控台 ，新马3还打造了全新人体工学座椅 ，通过精巧的结构设计，赋予大腿、骨盆以及脊柱等位置更强，有力支撑。
而当新一代的马自达3 昂克赛拉上市的时候 ，由于其将上一代的独立多连杆悬架换装成了非独立悬架扭力梁悬架 ，所以导致大家普遍认为，马自达是在降低成本并牺牲了操控性能 。取消两厢 、黑科技发动机缺席 、换装非独立后悬架……由于以上三个原因 ，也让不少人认定它注定成为小众车型 。
近期 ，长安马自达推出了两款次时代马自达3昂克赛拉的新增车型，分别是5L的质悦天窗版以及0L的质炫版 ，两者的价格分别是199万和199万。两款车型的外观、内饰以及动力都会跟现款车型一样 ，但配置部分进行了着重调整，可以说是一次丰富广大用户选择的尝试 ，接下来就一起来看看新车型的具体表现。
